POTAPANJE NJEMAČKOG DŽEPNOG BOJNOG BRODA „Admiral  Graf Špe“

BOJ KOD LA PLATE

Pomorski boj kod La Plate 13. decembra 1939. godine, bio je prvi ratni sukob na moru, tokom Drugog svjetskog rata. Džepni bojni brod Ratne mornarice Hitlerove Njemačke „Admiral graf Špe“ koji je krstario južnim Atlantikom pronađen je kod ušća rijeke La Plate u Južnoj Americi od strane tri britanske krstarice: HMS Exeter HMS Ajax i HMS Achlles. Ovim susretom je određena i njegova sudbina.

„Admiral Graf Špe“    (Arhivski snimak)
„Admiral Graf Špe“ (Arhivski snimak)
„ Dojčland“ (Arhivski snimak)
„ Dojčland“ (Arhivski snimak)

Dva njemačka džepna bojna brda: „Admiral Graf Špe“ i „Dojčland“ koji su prije početka Drugog svjetskog rata bili upućeni na Atlanski ocean, dobili su krajem septembra odobrenje da mogu početi krstarički rat, sa zadatkom krstarenja po moru i potapanja brodova sa kojima se susretnu. „Dojčland“ se, pošto je jedan brod zaplijenio, a dva potopio, vratio već sredinom novembra u Njemačku. Bilo je to zbog toga što se Hitler plašio da bi potapanje ovog broda, koji je nosio ima  „Dojčland“ moglo negativno utjecati na moral nacije, pa je tražio da se  vrati u matičnu luku i promjeni ime. Tako je „Dojčland“ postao „Licove“ (Lutzow).

Admiral Graf Špe“ nastavio je krstarenje i lov na otvorenom moru. On je 30. septembra pred obalom Brazila potopio svoju prvu žrtvu i nastavio krstariti Južnim Atlantikom potapajući još četiri broda, poslije toga se uputio u Indijski ocean, gdje je sredinom novembra potopio jedan brod. Nakon ovoga vratio se ponovo u Južni atlantik i u prvoj sedmici decembra potopio tri broda.

Pregled kursnog nacrta kretanja broda „Admirala Graf Špe“ 1939. godine (Internet)
Pregled kursnog nacrta kretanja broda „Admirala Graf Špe“ 1939. godine (Internet)

Za borbu protiv  rejdera, kako su Britanci nazivali njemačke ratne brodove koji su vodili krstarički rat, formirali su u oktobru osam udarnih grupa različitog sastava, kojima je povjerena kontrola nad pojedinim dijelovima Atlantskog oceana. Britanci su povremeno dobivali poziciju njemačkog džepnog bojnog broda, ukoliko je neki od njihovih napadnutih trgovačkih brodova stigao da prije potapanja pošalje depešu radio stanicom. Na osnovu jednog ovakvog izvještaja komodor Harvud (Harwood), koji je komandovao britanskim sastavom od jedne teške i dvije lake krstarice, pretpostavio je da bi se „Admiral Graf Špe“ mogao pojaviti pred ušćem La Plate, pa mu je pripremio doček.

Ušće La Plate (Arhivski snimak)
Ušće La Plate (Arhivski snimak)

U jutro 13. decembra, „Admiral Graf Špe“ došao je u optički kontakt sa britanskim brodovima. Njegov komandant kapetan bojnog broda Langsdorf (Hans Langsdorff), bio je potpuno iznenađen ovim susretom, jer mu brodski izviđački hidroavion, zbog kvara, nije mogao da poleti. Britanski  sastav brodova, shodno ranije dogovorenoj taktici, odmah  se razdvojio. Teška krstarica „Ikseter“ (Exeter) pošla je u susret njemačkom brodu, a laka krstarica „Edžeks „ (Ajax) i „Ekiliz“ (Achilles) produžile su u pravcu sjeveroistok, da bi neprijateljskom brodu došle pred pramac i dovele ga time u nepovoljan taktički položaj.

Artiljerijsku vatru otvorio je prvi „Admiral Graf Špe“ u 6 sati i 14 minuta sa udaljenosti 23.000 metara, a kad je odstojanje bilo smanjeno na oko 18.000 metara vatrom su odgovorili i britanski brodovi. Nijemci su u početku gađali teškim kalibrom topova  sve tri krstarice, ali su brzo svu vatru  koncentrisali na „Ikseter“ pogodili je nekoliko puta, onesposobili joj obe krmene topovske kule, oštetili kormilo i probili desni bok. Krstarica „Ikseter“ je u dva maha izbacila torpeda, ali nije bilo pogodaka. Gađala je „Špea“ preostalom topovskom kulom sve do sedam i trideset minuta, a onda prekinula borbu da bi popravila dobiveno oštećenje. Tokom ovog vremena druge dvije krstarice „Edžeks“ i „Ekiliz“ su sve više ugrožavale „ Špea“ svojom koncentričnom artiljerijskom vatrom, prisiljavajući ga da povremeno koristi protiv njih artiljeriju velikog kalibra 280 milimetara. Vatra njemačke artiljerije sa palube „Špea“ zahvaljujući posjedovanju radara bila je preciznija od vatre britanskih krstarica. Tokom ove borbe obe krstarice bile su pogođene nekoliko puta; „Edžeksu su dvije topovske kule bile izbačene iz upotrebe. U sedam časova i 40 minuta komodor Harvud je pod zaštitom dimne zavjese prekinuo artiljerijski kontakt sa neprijateljskim brodom, ne prekidajući stalnu njegovu pratnju sa sigurnim rastojanjem i izbjegavajući domašaj njegovih topova.

Dotadašnja borba je izgledala kao nepovoljna za britance. Krstarica „Ikseter“ je bila izbačena iz borbenog stroja sa 61 mrtvih i 20 ranjenih članova posade; na  „Edžeksu“ je poginulo sedam, a ranjeno pet ljudi.  „Ekiliz“ nije prošla bez gubitaka na  njenoj palubi je poginulo pet članova posade.

Admiral  Graf Špe“ je u ovoj borbi pretrpio  znatna oštećenja primivši 15 artiljerijskih pogodaka sa britanskih krstarica. Imao je 36 mrtvih i 60 ranjenih članova posade. Zbog ovoga je njegov komandant, kapetan bojnog broda Langsdorf (Hans Langsdorff) odlučio da uplovi u luku Montevideo, pokušavajući bez uspjeha nekoliko puta da se oslobodi britanskih krstarica kao progonitelja .

Nakon uplovljenja u luku, kapetan bojnog broda Langsdorf je od urugvajskih vlasti dobio suglasnost da sa vezanim brodom može ovdje ostati 72 sata, radi izvršenja najnužnijih popravki. Britanci su formalno uložili protest,  iako im je bilo u interesu da „Špe“ isplovi što kasnije, kako bi ga mogli sačekati jakim snagama, koje su već punom parom plovile ka La Plati iz drugih djelova Atlantskog oceana. Za svaki slučaj širili su  glasine, da „Špea“ čeka jaka koncentracija britanskih ratnih brodova pred ušćem La Plate. U stvari

Komandant bojnog broda, „Admiral Graf Špe“ kapetan bojnog broda, Hans Langsdorff
Komandant bojnog broda, „Admiral Graf Špe“ kapetan bojnog broda, Hans Langsdorff

britanskom komandantu sastava komodoru Harvudu, koji je u međuvremenu bio unapređen u čin kontraadmirala pridružila se samo jedna teška krstarica, ostale snage nisu mogle stići prije podneva 19. decembra. Nijemci su nasjeli britanskoj propagandi i poslije  izmjene depeša sa Komandantom mornarice, kapetan bojnog broda Langsdorf je odlučio da ne stupi u bezizglednu borbu, već da iskrca posadu i brod potopi.

Pred veče 17. decembra „Admiral Graf Špe“ isplovio je iz Montevidea, a u 19 sati i 56 minuta na udaljenost

od četiri nautičke milje od obale i na dubini od svega osam metara,  razoren je eksplozivom šest torpednih glava koje su bile smještene u municione komore broda. Tri dana kasnije kapetan bojnog broda Langsdorff izvršio je samoubijstvo.

„Admiral Graf Špe“ razoren je eksplozivom torpednih glava iz brodskih municionih komora
„Admiral Graf Špe“ razoren je eksplozivom torpednih glava iz brodskih municionih komora

„Admiral Graf Špe“ potomuo je u plitkim vodama i pao na dno, tako da su mu gornji dijelovi ostali nad površinom mora.

  Položaj razorenog i potopljenog bojnog broda „Admiral Graf Špe“ (Internet)
Položaj razorenog i potopljenog bojnog broda „Admiral Graf Špe“ (Internet)

Posada je prebačena u Argentinu, a komandant, kapetan bojnog broda   Langsdorff se poslije tri dana ubio vlastitim pištoljem u jednom hotelu, ostavljajući pismo slijedećeg sadržaja: Lično snosim odgovornost za potapanje bojnog broda „Admiral Graf Špe“. Sretan sam da svojim životom plaćam svaku aluziju na čast zastave, pod kojom je plovio.

 

MT potpukovnik u penziji
Milan Đuran

Kormilo

I t e r a t u r a:

Gordon Holmes Landsborough (1913-1983), britanski književnik i publicist, napisao je knjigu BITKA KOD LAPLATE. Na naš jezik je preveo je Dragutin Iskra, nakladnik je „August Cesarec“ Zagreb. Izdata je prvi put 1987. godine, na 233 stranice.

Knjiga-1
knjiga-3

ДОПУНА ЧЛАНКА

ЏЕНТЛМЕН ОД ГЛАВЕ ДО ПЕТЕ

Немачки бојни брод “Граф Шпе” је уништио преко 50.000 тона британских бродова, али приликом акција није било мртвих. Ово треба захвалити команданту овог бојног брода, капетану бојног брода Хансу Лангсдорфу, који је служио у и у немачкој царској морнарици. Британци које је он покупио као ратне заробљенике, дали су му убрзо титулу “џентлмена од главе до пете” коју је иначе од њих тешко добити.

Капетан бојног брода Ханс Лангсдорф
Капетан бојног брода Ханс Лангсдорф

Ханс Лангсдорф је рођен 20. марта 1894. у Бергену на острву Рујану. Године 1898. породица се сели у Диселдорф где им је у суседству живела породица поморског високог официра грофа Максимилијана фон Шпеа, потоњег немачког хероја из Првог светског рата. Под утицајем познатог адмирала Лангсдорф против жеље својих родитеља уписује 1912. поморску академију у Килу.

По избијању Првог светског рата Лангсдорф је активни официр и учествује у бици код Јитланда (1916.) након које за исказану храброст и умешност добија гвоздени крст другог степена. Остатак рата је провео на миноловцима на којима је „зарадио“ и гвоздени крст првог степена.

После рата, 1924. добија постављење у морнаричкој канцеларији у Дрездену, а октобра 1925. премештен је у Министарство одбране у Берлину за координатора између Морнарице и Војске. У 1927. постаје командантом флотиле торпедних чамаца, а у априлу 1930. је унапређен у поручника бојног брода. Већ 1931. је поново премештен у Министарство одбране због својих способности које су биле познате.

У току 1936. и 1937. служио је на новом џепном бојном броду “Граф Шпе”, у штабу адмирала Бохена и учествује у Шпанском грађанском рату на страни Франкових трупа. У чин капетана бојног брода је унапређен 1. јануара 1938. а командант “Граф Шпеа” је постао октобра 1938. године.

“Граф Шпе” испловљава 21. августа 1939. са задатком одласка у воде Јужне Америке и напада на цивилни саобраћај у самом почетку Другог светског рата. По избијању рата у првих 10 недеља Лангсдорф постиже запажен успех пошто је потопио преко 50.000 брт бродовља, водећи максимално рачуна да при томе не изазове беспотребне жртве.

У току битке код Ла Плате је показао завидну умешност у командовању бродом. Међутим, током боравка у Монтевидеу је вероватно подлегао енглеским гласинама да се око ушћа Ла Плате скупља јака борбена група савезничких бродова како би оштећеног «Граф Шпеа» дочекали и потопили. Но, 17. децембра стигла је тешка крстарица „Камберлен“. Немачки џепни бојни брод “Адмирал Граф Шпе” полако је око 18.15 часова почео напуштати луку праћен немачким теретним бродом Такома. Сви су помислили да ће се на пучини испред Уругваја развити још један поморски бој, али догодило се супротно. Око 19.56 на «Адмирал Граф Шпеу» зачуле су се снажне експлозије, у првом тренутку Британци су помислили да брод отвара паљбу, но није било тако. Само 9 миља од обале Немци су потопили сами свој брод. Тог тренутка су сви Немци, изузев капетана Лангсдорфа, поздравили нацистичким поздравом. Лица белог као креч, салутирао је на традиционалан војнички начин, као што је то урадио и на сахрани својих тридесет и шест погинулих чланова посаде.

Лангсдорф три дана касније убио се из свог пиштоља у једном хотелу оставивши писмо следећег садржаја: „Особно сносим одговорност за потапање брода Адмирал Граф Шпе. Сретан сам да својим животом плаћам сваку алузију на част заставе под којом је брод пловио.“ Један официр га је пронашао у својој соби како лежи на немачкој, ратној застави, царској, а не нацистичкој

У Монтевидеу је пре последњег испловљења искрцао све заробљене непријатељске морнаре са бродова које је потопио, који у својим каснијим исказима не да нису ничим теретили Лангсдорфа, већ су за њега налазили само речи хвале, а многи су присуствовали и његовој сахрани...

На сахрани поморског капетана Лангсдорфа је крај одра био постављен и венац британских капетана који су били његови заробљеници. То је била њихова последња почаст човеку који је у њиховим очима био “перфектан џентлмен”.

Крај бојног брода “Граф Шпе”
Крај бојног брода “Граф Шпе”

Бошко АНТИЋ

3 thoughts on “POTAPANJE NJEMAČKOG DŽEPNOG BOJNOG BRODA „Admiral  Graf Špe“”

  1. Bole moj! Lijepo je sto si dao ove dopune, koje sam ja zaobišao. Neka radoznala čitalačka publika zna sve. Hvala ti, idemo dalje.

  2. Uvijek razmišljam da li da reagujem, ali naprosto moram. Ovo se odnosi na zapise o Langsdorffu koje baš nemaju nekog spoja sa realnošću.
    Knjiga koja se citira kao literatura je napisana u žandru novinarstva a ne kao dokumentarna knjiga. Ima stotine knjiga o boju kod La Plate
    Da se vratim na Langsorffa, kako je on izbjegavao nacistički pozdrav i prilikom samoubistva se umotao u zastavu krejzerove mornarice, to jednostavno nije tačno.
    Prilikom sahrane svoje posade u Montevideu pozdravlja vojničkim pozdravom. Svi oni koji su popzdravljali nacistički su civili. Langsdorff je koristio tradicjonalni mornarički pozdrav koji se koristio u Krigsmarine 1939 godine, a tek je zamenjen Hitlerovim pozdravom u junu 1944g.
    Isto tako nije tačna pričica o zastavi. Jednostavno nije tačna, a o nečemu takvom ne postoje svjedoci
    Mišljenja o Hitleru:
    ‘It is at these (Hitler Jugend) meetings that they (his two sons) are told what to think and what is best for Germany … The Führer knows how best to guide the thoughts of the young. The Führer is a prophet, not a politician!’⁵
    Iz poslednjeg pisma
    ‘a captain with a sense of honour cannot separate his own fate from that of his ship’. He concluded that he alone accepted responsibility for his ship’s destruction and that he was ‘happy that I can with my life prevent the casting of any imaginable shadow on the honour of the flag’; that he would ‘meet my fate with firm faith in the cause and the future of the nation and of my Führer’.
    Da završim ozbiljno iznošenje činjenica podrazumjeva ispitivanje više izvora i bogatije literature. Pisanje prema nekom osjećaju, odnosno šta bi mi voleli, vodi do iskrivljivanja činjenica

    The Battle of the River Plate….. Richard Woodman
    Langsdorff and Battle ofthe River Plate ….David Miller……..

Ostavite odgovor na Milan Đuran Odustani od odgovora

Vaša adresa e-pošte neće biti objavljena. Neophodna polja su označena *